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大家好，今天给各位分享济南市槐荫区规划图的一些知识，其中也会对济南市槐荫区规划地图进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
1.目前的问题是入住率还比较低，相关配套设施还不完善，随着入住率的提升，慢慢会解决掉配套商场医院学校的问题，济南政府在倡导生活圈就近问题，现在大的社区都开始试点，避免大面积的来回往来带来的交通压力。宜家的开业已经把遗忘的西边重新带进了我们的视野，年底会展中心的启用会带来西边的再次人流量增加，麦德龙的问题是现在西客站入住人口少造成的，而且远离集中人口居住地。
2.西客站片区交通方便，有3条地铁线，北园高架桥西延年底开工，30分钟内到济南任何地方，将来是济南的次中心，入住人口的增加会有更多的公交线路开通。
3.西客站片区还需要政府主导，鼓励更多的公司入住商业写字间，解决掉工作在东，生活住在西的问题，造成每天上下班人口大迁徙，造成城市拥堵。目前市政府的工作中心已经转移到东边，槐荫区政府要给力了，多鼓励中小公司入住西客站片区写字间。
风水轮流转，随着入住人口的不断增加，基础设置的不断完善，被人们遗忘的西客站片区必将再次腾飞！！
首先需要界定一下济南西部是哪里？早年间，济南城市小，老东门是为东，西门则为西，南在千佛山一带，北大抵上在北园，面积狭小。因济南南依山脉，北临黄河，地势南高北低，且东部较为繁华，生活便利，百姓多喜居东面南面，是以早年民间流传“住东不住西，住南不住北”的居住理念。
随着城市发展，济南城市版图早已扩张，今天我想以济南西客站为核心的济南西部区域称为济南西部更为恰当，当然如果未来地铁R1线成功开通，长清组团融入济南西部也是可以期待的。
目前来看，以西客站为中心的济南西部，伴随着济南西客站建成，第十届中国艺术节的举办，而快速发展。济南西客站是京沪高铁线上重要站点之一，北接北京，南联上海，咽喉位置举足轻重。济南西部新城随着前期基础设施的大量投入，居民的开始入住，而不断呈现出内在的聚集作用，作为济南东西的重要一极，不断显现出徐徐而来的巨大影响力。
一、城市发展远期要看区位，济南西部新城的核心价值在于将成为高铁的十字枢纽。作为南北向的京沪高铁的重要站点，地位显而易见。同时，日前东西向的郑济高铁也将经长清接入济南西客站已经公布。济南西客站也将成为济南，乃至山东通向中国广阔内陆的桥头堡。由此，泉城济南将走向大江南北，也必将迎来祖国东南西北各地，游客带动济南西部乃至济南更快发展。
二、城市发展中期看产业，济南西部新城产业布局符合国家产业结构远期规划。西部新城以会展，文化，旅游，高端购物，医疗，教育为重要依托，打造产业布局，总的产业定位属于高端服务业范畴，符合国家倡导的供给侧调整的产业调整意见，是新的生产力的增长点。济南西部会展中心，宜家购物，麦德龙，奥特莱斯，能带动周边商业的集聚发展，而济南医疗中心的建设将会成为西城产业的新的支撑点。济西湿地，三馆大剧院，非遗园，将成为济南西部文化旅游的重要高地。如果西城再引入大的教育投资，将会更加完善西城产业布局。
三、城市发展近期要看交通配套，济南西城地铁的建成，将会使济南西城与长清区，老城区，东部新城零距离。济南的第一条地铁线路R1线2019年将会首先建成使用，随后R2，R3将会很快建成。济南的形状是东西长，东西奔波，市民不堪其苦。解决问题的关键在于东西交通的通畅，东西交通问题的突破口，在于地铁。只有地铁才能有效缩短济南东西距离，使市民居住地与工作地分离成为现实。相信济南西城一定会越来越好。
实话可能难听，其实西部如果说潜力跟东部真的没法比，虽然我也是住西城，但是这边只能说宜居，而商业地位和潜力跟东部差的不止十万八千里。
从规划图中我们就不难看出，济南规划的都是一些宜居产业，比如三馆、宜家、麦德龙、济西湿地、印象济南、医学中心，即使有齐鲁之门，但也不可能如东部一样“门庭若市”，因为印象济南就是一个前车之鉴，招商入驻比较困难。
不过说到宜居，西部虽然不能说是最好，但是也不是差很多，西部交通比较便利。高架的全线贯通，北园高架的西延，再加上西客站的棋盘道路布局，给整个西客站片区都带来了良好的交通便利，去东部新区和中部市区都是很便利。依靠着西客站的优势，北上和南下都是非常方便，汽车站不远，三十分钟左右（高架打通和下口通开其实更快），济南站也不远，泉城广场和趵突泉也不算太远，对比东部新区交通要方便许多。
只是目前来说西部吃喝玩乐稍次，购物、逛街、看电影只能去和谐，虽然有麦德龙，但是感觉就开业前期火爆了一阵，后来也是冷冷清清，宜家虽好，总不能天天去逛。当然西边还有一个西市场，我家距离近，平时都是去那里购物消费。西客站片区感觉还是入驻太少，平时晚上大街上行人寥寥，跟市区的人流和夜市形成明显差别，如果不是车水马龙，大晚上的西客站更像一个县城。并且平日里想去一些比较好的餐厅，西城更是寥寥无几，大部分稍有名气的店都是集中在市区和东部，想来也是因为人少和消费能力不行所导致。
纵观城市发展，其实政策导向特别明显，槐荫区只能说是济南市区的吊车尾，经济实力不行，区政府能力有限，在区域规划和政策这一块跟其他区域有差别，所以就导致发展略显滞后。当然未来可期，医学中心和会展中心等会跟西部带来一定改变，相信会越来越好，槐荫区以后应该要强于天桥区（偷笑）。
反观东部，定位明显，城市次中心，CBD商务区，高楼大厦如丛林密布，名牌企业入驻，产业园集中，所以目前很多人在东部工作，在西部居住，造成了东西部主干道的拥堵。所以济南市的道路拥堵除了城市本身的地理局限以外，跟城市的规划和定位有很大的关系。如此规划，造成了东西过于狭长，公司和产业又过于集中，最后导致了城市大拥堵。目前来看东部要比西部拥挤很多，因为上班的人要进去，下班的人要出去，住在周围的反而是凤毛麟角。
目前来看，东部发展会神速，政治导向明显，新东站（我觉得也有点远），CBD，地铁都会加速东部发展，未来的东部将会是济南的经济中心。
我本人目前住在西客站片区，当初买房时，东边连看也没看，直接来西部看的。
东边已经定型，发展较早，可可以说东边是奔着经济中心去的，目前很多经济公司都在那边，人口也较密集，发展迅速。我不喜欢这种环境，相对于东边，西边起步晚，定位于文化中心，大家都知道的三馆（图书馆，艺术馆，美术馆）大剧院，都在这边，去年又建成了宜家，麦德龙，现在在建的有最大的会展中心（东部会展中心的两倍大），还有齐鲁之门商业体，科技馆，到时还有中央公园（泉城公园的两倍大），整个所有的项目几乎都在一条中轴线上。
去年，又通过了国际医疗中心的规划，又将西部片区提高了一个档次。这个项目占地规模很大，到时会成为重要的医疗机构
西不是指西客站，东也不是指大东郊的雪山唐冶，这都是被开发商炒房炒的。东是指现在的泉城路南北一片，那个年代那里家家泉水户户垂柳，南有山北有湖。西是指十二马路附近，那边基本都是做工的住，生活层次较低，南是指千佛山以北，环境幽美。北是指北园以北到黄河沿线，往北到处都是盐碱地，农村了。所以说济南的住东不住西，不是指的现在的东西和南北。
济南如何发展才能突围？
济南发展最大的制约因素是地形，人口。地形过于东西狭长，人口数量不足以支撑大城市的要求。
而产业发展依然难以让济南迈入特大城市行列，济南真正要解决的是区划问题。
针对济南地形，区位，辐射范围，济南应该从山东全局从以下几个大的方面去规划。
一、区划调整
济南不应该继续往东部发展，进入东部济南必然发展进入死胡同，永远失去成为特大城市的机会。首先应该争取划德州，将整个德州并入济南，济南从此将黄河变成内河，并迈入平原地区，取得更广阔的发展空间。而东部是山区，山东的丘陵地带，又有泰山阻挡，发展辐射力，建设成本过高，不具备大城市建设的条件。济南德州合并，首先可以直接辐射淄博，聊城，滨州，东营，北上直接对接雄安新区，北京，天津，纳入首都1小时经济圈。其次这些城市都是平原，适合城市整体规划建设。
二、政府驻地调整
为了济南整体发展和协调，将市政府搬迁西客站片区，以黄河为界分为东城、西城两部分。市政府距离各区更能均衡发展，因为济南需要重点发展的区域是西部，北部，西南，西北。只有这些区域发展起来济南才能具备更强的经济发展后劲，带动周边区域的协调发展。其次将省政府驻地调整为东部，距离莱芜更近，因为山东的弱势在鲁西南，鲁中地区。省政府驻地调整有利于鲁西南，鲁中地区的发展，同时更有利于各地市联系，高铁，高速以省政府为核心形成放射状。
三、三驾马车
从辐射力，济南应该放弃将莱芜、泰安纳入济南辐射圈的思路，这是一个得不偿失，顾此失彼的发展思路。山东最终发展成为三大核心圈，以济南（德州）为中心的聊城、滨州、东营、淄博，连接京津冀的发展核心。以临沂为中心（济宁）为中心辐射莱芜、泰安、菏泽、枣庄、日照的鲁中、鲁西南的发展核，对接南下的发展思路。最后以青岛（烟台）为核心辐射潍坊、威海的发展核，对接日韩的出口经济。各核心兼具海陆的特点，地形、人口更具凝聚力。
以上方案兼具地形，人口，山东经济均衡性考虑，是济南突出省会地位，山东均衡发展的思路，希望各级领导能够从大局考虑，打破现有框架，实现山东的腾飞。
西城交通便利，拥堵压力较轻，适宜人居。假以时日，随着入住率增高，配套设施逐步完善，人们会觉得有大剧院，图书馆，科技馆，印象济南，东方神话，奥特莱斯，华谊兄弟，西郊湿地为伴相当开心。
要说潜力，济南东西南北都可以说很有潜力，然并卵，能不能发展还是要看政府想重点发展哪个方向，楼上说的天花乱坠的有什么用，现在这届政府的重点是CBD新东站，别人又不傻，买房子都想买东边的，没有政府引导扶持，资源倾斜，就算地球灭亡了，也是落别的地方一大截
济南有东西之分，个人感觉还是格局太小;任何一个城市，特别是一线城市，发展都相对均衡，地铁，公交，快速路，高架，高铁，机场，环线的互通极大弱化同城的区域不均衡问题;加之规划走在前面，济南眼光思路相对保守的作风被其他城市甩在后面。
原地踏步，不进则退这是最近十年之间济南在全国掉队的问题。然而济南（好尴尬啊）几百万的人口，内部自己人却没完没了的区域炮。也不难看出济南的发展问题落后（城市规划落后，招商引资落后，人才引导落后等）格局太小也影响了当地百姓。市区东西之间主动脉除了经十路之外，高架道路规划落后，早晚高峰日日堵;应该有人出来负责。去年唯一的二环环线才刚刚打通。这有点讽刺
言归正传，西边目前来讲是前期全部新楼盘，未来五年之内会逐渐入住，考虑到西边自住为主，投资客为辅，五年内的入住率应该在45%-60%区间;这些人是将来西城的主力军（不要说西边房价便宜，但装修，生活成本，出行成本，耗材等确实是每个家庭很大的支出）每户人均10万左右的新家支出是保守的）所以将来的配套会逐渐增加。
现在最为突出的就是恒大学校的事件，学校已经超负荷运转，西边将来还要建设很多学校来弥补前期大力买房而欠下的工程。有了学校，将来的隐形经济会逐渐显现。
话说东边，济南的东边应该在未来十年内，政府会筛选高精尖人才落地，特别是CBD，汉峪金谷及周边五公里左右。我想说的是【优胜劣汰】【“赶人”计划】济南将来会是高端服务业聚集地，除了当地购房居民和土著，没有本事的将来会很难生活在那边。相比去更远一点的章丘周边;济南西我觉得是除了市中心之外更好的选择。
一个外地本地人的拙见，不喜勿喷，谢谢。
2020年济南地铁规划图
对于2020年济南地铁的规划是很多生活在济南的人都比较关注的，济南地铁的建设可以极大的改善城市的交通状况，让市民可以有更好的出行选择，下面我们就来看一看2020年济南地铁规划图。
2020年1月17日，济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌在山东省两会曾介绍道，二期规划已开展报批工作，等候国家发改委和住建部审批。争取今年上半年能批复下来。根据“先急后缓”的原则，力争多开几条线路。“一旦拿回来批文，根据‘先急后缓’的原则，个动工的就是4号线，预计上半年动工问题不大。4号线工期5年，早2025年完工。”。
3月9日，济南轨道交通二期建设规划有了突破性进展。济南轨道交通集团网站发布多个招标公告，涉及二期建设规划中的地铁3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期工程。这也意味着济南轨道交通集团针对二期建设规划已开始前期准备工作。
据了解，济南地铁二期规划共包含了3号线二期、4号线、7号线一期、6号线一期、8号线一期、9号线一期6个项目，总规模将近160公里，设站110座，总约1280亿元。
济南地铁2号线线路详情
济南地铁一号线的正式运营让很多人都感受到了地铁出行的便利，对于济南地铁2号线有了更多的关注，那济南地铁2号线的线路是怎么样的呢，下面我们就来看一看济南地铁2号线线路详情。
济南地铁2号线为东西横向，一期工程起于槐荫区王府庄站，止于历城区彭家庄站，线路全长约36.4km，其中地下线长约34.5km，高架线长约1.6km，过渡段长约0.3km，设车站19座，其中地下车站18座，高架车站1座。
王府庄、任家庄、腊山、西二环、闫千户、八里桥、万盛北街、宝华街、长途汽车站、生产路、历黄路、历山北路、二环东路、辛祝路、西周家庄、开源路、烈士陵园、济钢新城、彭家庄
济南地铁2号线建设状态
开工时间：2016年底
开通时间：2021年9月30日
济南地铁2号线什么时候可以乘坐
济南地铁一号线以及在去年正式运营了，对于济南地铁2号线的开通运营时间，很多济南市民都比较关注，下面我们就一起来看一看济南地铁2号线市民时候可以乘坐？
据了解，济南地铁2号线一期工程19个车站已全部启动施工，其中17个车站主体结构封顶，25个单线区间贯通，预计将于今年年底实现顺利通车。
在今年1月份济南市公布的2020年度市级重点项目中，3号线二期、4号线、6号线列入重点建设项目，7号线一期、8号线一期则列入重点预备项目。这意味着，备受关注的济南轨道交通第二期建设规划正式提上日程。
据悉，这6个项目，总规模将近160公里，设站110座，总约1280亿元。计划到2025年，形成覆盖全市主要客流走廊的轨道交通骨干网络。
今年1月有关方面曾表示，轨道交通二期6条线路力争年内全部开工建设。目前二期轨交规划已开展报批工作，争取今年上半年能批复下来。
自然是北部的天桥区。原因非常简单：济南长期以来的建设是向东、向西两个方向延伸的，从而形成了城市东西狭长的管道型城市架构。这样的架构也是无奈之举，因为南部是山区，是重要的泉水补源地区，定位就是“南控”，以保障泉城之源头的自然生态。而北部是黄河，如果不能实现“北跨”，济南的城市规模和形态将一直是不均衡的。
济南的北部曾是传统的工业区，基础较弱，又因为有小清河、黄河等，多年以来的发展速度一直不快。但是，从上世纪90年代后期开始，北部的基础设施开始加速，小清河经过清淤和整修，目前已具备初步的航行能力，同时黄河沿岸的绿化美化等建设也已成形，北部的的最重要两大发展障碍已经消除。
我们可以看到，现在的北湖工程、滨河建设已相继启动，华山新区的建设将再造一个“新城”。济南市总体城市规划中提出的“北跨”，也将把把黄河变成城内河，黄河公路大桥对济南本地车辆全部免费，穿黄隧道工程也经过批复通过……济南北部的发展已全面加速，从这个意义上讲北部的发展潜力最大。
北跨必将开启济南城市建设的新篇章，北跨必将成为济南城市建设中的一个重要节点。全体济南人正盼望着济南越来越美好。
历城高新原来是济南县城，所以是最大的一个区，地便宜全是高科技企业，说的明白点都是苦逼技术员。
槐荫区号称藏龙卧虎之地。西边没什么太大发展，人气不旺。经纬线老城区还是很有老济南味道，批发市场等地理环境优越。
历下无敌就不说了，我说的老东门解放桥一带。不是高新区伪历下。
天桥区济南老工业区，房屋人群混杂。不过交通太方便。北园路老商业区，步行大明湖。泺口服装区步行动物园。长途汽车站交通要道步行古玩城。距离趵突泉泉城路大观园也都是相当方便，虽然比不上现在高新区干净，不过不会感觉去看趵突泉有种进城的感觉。
市中区不市中。说市中主要看南部，高干的居住地，不会有太大发展空间了
看到一众济南的网友纷纷留言，有说北跨的天桥、有说槐荫的，还有说章丘、历城、济阳…,嗯，好像都说的头头是道。好吧，你们都有前景，你们发展，我就老实巴交的在历下看着你们发展，加油，济南！
首先我们来了解一下济南目前共下辖哪些市辖区，包括市中区、历下区、槐荫区、天桥区、历城区、长清区、章丘区、济阳区、莱芜区和钢城区，共10个市辖区。论发展潜力，首先就要排除最近几年才设立的市辖区，比如长清区、章丘区、济阳区、莱芜区和钢城区。
这些地方都太过于偏远，目前，济南市还没有精力大力发展这些市辖区，在我看来，济南最具发展潜力的应该是历下区。首先，我们来简单的了解一下历下区。据悉，历下区的面积并不大仅有100.89平方公里，但是人口就已经达到60万。说实话从人口和面积并不能看出什么？
历下区之所以最有发展潜力，一个重要的原因在于其强大的经济实力。有句话说，就是济南的市中心再变化，历下区一直是市中心，历下区在2019年的GDP总量就达到3362.3亿元，是济南市最具实力的市辖区。
除了有一定的经济基础外，历下区还占据了济南高新区，这可是一大片财富。其次，历下区还是济南重点发展的区域，拥有很多资源，这样的历下区为济南市最有发展潜力的区无疑。
济南十区两县，面积最大的区是莱芜区，面积最小的区是历下区。历下区是唯一没有农村的市辖区，市内核心老市区：市中区、槐荫区、天桥区在内都是还有农村的“城区”，而历城区、长清区，章丘区、济阳区、莱芜区和钢城区目前都是含有大面积的农村农田地带。
根据实际发展政策和实际发展进度上判定
因为济南高新区，济南CBD中央商务区主要是在历下区的属地范围内，目前正处于大规模的建设阶段，未来建成之后将是江北前三的中央商务区。
作为山东“新旧动能转换的”先行先试示范区，潜力巨大，但是发展成果展现应该需要5至10年的积累和沉淀，目前在此投资创业，或者买房安家的是比较有升值空间的。
长清章丘距离济南核心城区虽然距离较远，但随着交通设施的完善及地铁的连线贯通，两区与主城区的联系会进一步密切，发展潜力依旧看好。
最后大美济南图片欣赏
大明湖（日间）
英雄山立交桥
大明湖（夜间）
趵突泉（夜间）
泉城广场（傍晚）
历下CBD核心区
文·作者·山南星
看看槐荫区多少个棚户区改造项目，看看槐荫区招商引资的力度宜家、国际医疗中心，看看槐荫区省级规划的西客站三馆，槐荫的地理位置比天桥优越，发展潜力比市中广阔，招商力度比肩历下，行政管理管理范围比历城区小，效率高。答案显而易见了
齐河县啊，秒杀济南北部一半。最大的黄河大桥齐河黄河大桥也是齐河自己掏钱。
槐荫区西客站地接北京上海西接国家中心城市郑州，济西湿地改善地域空气环境，医学中心改善提高医养环境，会展中心增强商贸交流，没有大工业，以西客站为中心环形均衡发展，正所谓天时地利人和，宜居宜生活。
希望天桥区能开发一下，因为这里实在是和其它区差距太大了。看看还没有改造的天桥东街片区，解放前的房子依然屹立，国棉四厂大厂房也没有开发，看周边真也是脏乱差。再说教育，远远落后其它几个区，历下市中名校多，看看天桥的师资力量就差很多。近几年政府把关注都投向了历下区和东部高新区，天桥区是最需要开发和改造的区，也是几年来都没有什么变化的区。希望天桥区能加快发展，你的潜力无限大。
我觉得这个我发起的这个问题有点无脑。城市学研究表明，城市发展有两个关键因素，一个是公共设施完善，一个是市场规模。现在的济南毋庸置疑，至少3年内肯定高新，历下，甚至章丘发展潜力依然最大。但一旦随着地铁，轻轨，高架网等公共交通设施建设完善，首先西部发展一定会紧跟东部崛起。
原因是西部地域平坦，而且济南目前首要连接的交通主线还是东西走向。再加上西部老城人员基础稳定，市场经营种类齐全而且持续发展时间长（海鲜市场，糖酒茶业市场，蔬菜水果批发市场，花卉市场，汽车市场，各种手工业制造厂，零配件加工厂……）又因前面房价的东高西低将很大一部分人引流到西部。而后如果随着西部招商引资，旧城改造的大力推进。西部一定会是紧跟东部发展的第二高点。
有人，有路，市场密度高，这是推动城市文明发展进步的关键所在，具备了这些条件，只要政府有意加大扶持力度，就一定会迅猛发展。
OK，关于济南市槐荫区规划图和济南市槐荫区规划地图的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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