九江豆腐渣工程(九江豆腐渣工程视频)

大家好，今天小编来为大家解答九江豆腐渣工程这个问题，九江豆腐渣工程视频很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

豆腐渣工程是什么意思问题一：为什么中国豆腐渣工程这么多1、关于工程管理：稍微知道点中国工程管理的都知道，中国工程管理是从1987年鲁布革开始的，但是经历了二十多年以后，中国人造出了一套中国特色的工程管理，什么是中国特色？那就是行政特色，机构臃肿，管理层次众多。任何一个项目从中标那一刻开始，就已经开始被人瓜分了，以中国中铁的项目为例，一个项目中标以后，潜规则不说，前期投标花的不说，首先是公司要收管理费，集团公司收管理费，设个指挥部还要收管理费。也就是说一点活没干，一分钱没赚，十个点就没有了。而一个项目总共下来正常利润也不过十来个点而已。而且这还是价格合适的前提下得来的。

2、关于造价：刚才说了十来个点的利润，其实这十来个点也是虚的，因为工程在开始招标之前，业主已经在造价里面扣了一部分作为预备费，风险费还有毫无理由的降造？什么是降造，就是造价出来以后，业主说价格高了，要降低几个点？理由？没有理由。所以也许你拿到手的时候项目就是亏的。所以中国工程企业在变更的时候喜欢虚报，症结就在这里。

3、关于工期：有一座桥，国内很有名的一座，计划工期七年，五年完工，参与监理的德国工程师震惊了，说这在德国起码要二十年。有人吹牛说这是中国速度。只有搞工程的人才知道心里是什么滋味。在国内，工期就是领导的想法问题，不算成本，不惜代价，什么休息日，法定节假日根本不是问题。中国工程界不成文的规矩就是施工单位没有休息日。只要条件允许二十四小时作业。人是没有问题，但是混凝土和结构强度那是做不得假的。本来要十天的工序你七天就完了，本来要十公分一层的压实你一下二十公分，本来要自然沉降的东西你一步到位，一时半会没有问题，但是老天爷是不会骗人的，十年二十年以后谁知道会出什么问题。

这也是“功过工程”质量不过关的症结所在，不要骂建设者和设计者，他们的项目就像自己的孩子，谁不疼自己的孩子。这就是中国的工程界，我们的高铁，我们的跨海大桥，我们的青藏线都是这么修出来的。其实施工阶段只不过是工程实施的一个后期阶段，其实要是仔细说说工程实施过程中的中国特色的问题要从项目的前期决策开始说起了。工程在决策实施前是要做工程可行性研究来决定做不做的，在中国这个也是一件很有中国特色的事情，因为可行不可行不重要，这只是几个数字的问题。只要领导高兴，哪怕把公路修到月球上都是可行的，所以在不该修路的地方修路，不该修桥的地方修桥在中国斯通见惯。不该修不仅仅是经济上的不可行，也有技术上的不可行，只要领导喜欢就行。所以这样的事情只有靠钱来解决。提高设计标准，大量投资做地基处理都是常用的手法。但是如果你要问我到底这些手段有没有用，或者能够支撑多长时间不出问题，我只能遗憾的告诉你不知道。其实不久前高铁路基出事就已经显现出来这个问题，很多的软基路段虽然做了大量的软基处理，但是效果任然是不敢恭维的，所以各位亲亲做高铁的时候要注意，三百公里的不仅仅是时速，也可能是你的生命。

问题二：豆腐渣工程的简介“豆腐渣工程”是朱F基总理在98年全国性洪水施虐期间说的,当年的长江洪灾就是以往的豆腐渣工程加重了灾情。1998年，朱F基站在洪水滔天的九江大骂“王八蛋工程”、“豆腐渣工程”，从此，“豆腐渣工程”就成为了那些烂工程的代名词。豆腐渣是没有粘性的，粉碎而且脆弱，用它来比喻那些烂工程再合适不过。当今社会中常常会出现这些安全隐患，又叫“楼脆脆”、“桥脆脆”等诸多“脆脆”。

问题三：终于明白豆腐渣工程是怎么来的了豆腐渣工程就是质量差

问题四：豆腐渣工程这个词最早是怎么来的，出自什么人之口指的是那些由于偷工减料等原因造成不坚固的危险容易毁坏的工程．98年长江洪灾就是豆腐渣工程加重了灾情．

问题五：豆腐渣工程怎么处理1、关于工程管理：稍微知道点中国工程管理的都知道，中国工程管理是从1987年鲁布革开始的，但是经历了二十多年以后，中国人造出了一套中国特色的工程管理，什么是中国特色？那就是行政特色，机构臃肿，管理层次众多。

问题六：出现豆腐渣工程工程师有什么后果?哦，这样子的话要看最后怎么个结果啦。根据中华人民共和国《刑法》第一百三十七条【工程重大安全事故罪】规定，建设单位、设计单位、施工单位、工程监理单位违反国家规定，降低工程质量标准，造成重大安全事故的，对直接责任人员，处五年以下有期徒刑或拘役，并处罚金；后果特别严重的，处五年以上十年以下有期徒刑，并处罚金。

工程师作为直接责任人是肯定逃不了的啦，不过，如果没有造成重大后果的；或者是能够自首的，应该能够给予较轻的处罚。

问题七：请问世界上有哪些著名的“豆腐渣工程”？豆腐渣工程

“重庆綦江彩虹桥、三峡工程中焦家湾大桥、云南省高速公路部分路段、钱塘江防洪堤，是今年全国闻名的四大‘豆腐渣工程’。”（《检察日报》1999/12/8）

列表：

1998年2月20日上午，湖北巴东县焦家湾，正在施工的大桥突然坍塌，11人当场死亡；

1999年1月4日，重庆綦江彩虹桥建成仅为3年,整体坍塌，40人死于非命。

云南省耗资3.8亿人民币修建的云南省昆禄公路，开通18天，路基沉陷、路面开裂

海南高速公路十字路出口到东山湖野生动植物园，旅游专线通车11天就出现损坏；

2003年3月，广东信宜市的石岗嘴大桥的主体工程刚完工，装修还来不及，突然坍塌。

江苏省徐州市济众桥改建工程耗资760多万人民币，定于2004年6月28日举行剪彩仪式，却在27日就坍塌；[1]

2005年岁末，陈小华在浙江金华市的双龙大桥的人行道散步，脚下盖板突然脱落，坠落在桥下约20米干涸河床，当场死亡。该桥耗资9000万人民币，耗时三年，1996年竣工。贯通330国道和03省道杭金线金华市区过境段联网的主干道，也是从金华市***到金华火车站的必经之桥。[2]

2007年，广东省河源市和平县聚兴村耗资37万人民币的救灾款建的聚兴桥，还没有竣工验收通车，就被洪水冲毁。和平县纪委决定，开除聚兴村村支书陈振万的党籍、和平县地方公路管理站副站长谢明光给予留党察看一年、阳明镇委副书记陈国珍给予党内严重警告处分，其他5人党纪和政纪处分。[3]

2007年8月13日下午，北京时间16时45分许，位于中国湖南省凤凰县的沱江大桥突然坍塌。41人死亡。

美国豆腐渣工程：

美国在伊拉克重建投入58亿美元，建设2797个项目。到2007年春季，伊拉克***仅接管价值50.1亿美元的435个项目，拒绝接收美国***筹建的数千个重建工程，并要求美***重建，或者将工程交还伊拉克。

古代：

2004年10月17日下午2点30分左右，在平遥古城正南门，一段长约15米左右的古城墙突然坍塌。被专家认为是明清时期的豆腐渣工程，但是依然挺立了400多年。

重庆綦江的彩虹桥跨桥原因：

吊杆锁锚问题主拱钢绞线锁锚方法错误，不能保证钢绞线有效锁定及均匀受力，锚头部位的钢绞线出现部分或全部滑出，使吊杆钢绞线锚固失效。

主拱钢管焊接问题主拱钢管在工厂加工中，对接焊缝普遍存在裂纹、未焊透、未熔合、气孔、夹渣等严重缺陷，质量达不到施工及验收规范规定的二级焊缝验收标准。

钢管混凝土问题主钢管内混凝土强度未达设计要求，局部有漏灌现象，在主拱肋板处甚至出现1米多长的空洞。吊杆的灌浆防护也存在严重质量问题。

设计问题设计粗糙，随意更改。施工中对主拱钢结构的材质、焊接质量、接头位置及锁锚质量均无明确要求。在成桥增设花台等荷载后，主拱承载力不能满足相应规范要求。

桥梁管理不善吊杆钢绞线锚固加速失效后，西桥头下端支座处的拱架钢管就产生了陈旧性破坏裂纹，主拱受力急剧恶化，已成一座危桥。

98年九江大堤的豆腐渣工程是谁做的,怎么处置的

是“我”做的，但事实可惜不是你想象的“豆腐渣”。1、溃口后该段堤防工程质量经省级质检部门现场检测没有问题；2、该段堤防于70年代初兴建，为土石混合堤，90年代初进行了加固，在堤防迎水面增加了防渗面板。溃口原因官方调查结论表明不是堤防施工质量问题；3、总理现场亲自指挥堵口，总理现场讲话如同他的就职演说，赴汤蹈火、嫉恶如仇、为民请命的性格淋漓尽至，由此可以体谅、理解“豆腐渣”的斥责；4、溃口处洪水汹涌而入，此时应该做啥？想方设法堵上！此时原因未查更是不清楚的情况下就下结论有一点遗憾。好在事实总归是事实，谁也改变不了；5、坏事变好事，98大洪水后，总理亲自操持国家大江大河治理工程，长江中下游堤防和江岸治理工程全面展开。

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附：当时“'赠与”“豆腐渣”工程的原因：1、溃口现场20cm厚的防渗面板砼表面留有对拉模板用的8#铁丝（已采用了螺杆拉紧模板，为了进一步固定模板局部用了8#铁丝加固），这就成了砼没放钢筋用铁丝的“证据”；2、防渗面板每15米分缝处填塞的沥青杉板成了砼里面掺木头的“证据”。

豆腐渣工程

豆腐渣工程，是指那些由于偷工减料等原因造成不坚固的危险容易毁坏的工程。狭义的“豆腐渣工程”是专指质量不达标的工程，而广义的“豆腐渣工程”应是指生产、经营过程中的一切不合格项。

如：楼房坍塌，往往是设计考虑不周、施工偷工减料所致。

中文名

豆腐渣工程

外文名

jerry-builtproject;shoddyconstruction

释义

偷工减料危险容易毁坏的工程

首次提出时间

1998年

提出人

朱镕基总理

简介

“豆腐渣工程”是朱镕基总理在1998年全国性洪水肆虐期间说的，当年的长江洪灾就是以往的豆腐渣工程加重了灾情。1998年，朱镕基站在洪水滔天的九江大骂“王八蛋工程”、“豆腐渣工程”，从此，“豆腐渣工程”就成为了那些烂工程的代名词。豆腐渣是没有粘性的，粉碎而且脆弱，用它来比喻那些烂工程再合适不过。当今社会中常常会出现这些安全隐患，又叫“楼脆脆”、“桥脆脆”等诸多“脆脆”。

案例

中国案例

1999年1月4日，重庆綦江彩虹桥那一声巨响，建成仅为3年的桥突然整体坍塌，40人死于非命之后，全国“豆腐渣工程”塌声四起，而且坍塌的速度也不断被刷新：云南省投资3.8亿元修建的云南省昆禄公路，正式通车才18天，就出现路基沉陷、路面开裂；

2013年2月1日，连霍高速洛三段南半幅741+900M处义昌大桥发生的垮塌事故，坍塌桥面长80M，事故已经导致10死11伤。

海南东线高速公路十字路出口至东山湖野生动植物园的旅游专线通车11天出现破损；

投资760多万元的江苏省徐州市济众桥改建工程，原定于2004年6月28日举行剪彩仪式，却在27日坍塌，连多等一天都不行；

这些工程命虽短，毕竟还是修好几天再塌，有些“豆腐渣工程”竟然连面世的机会都没有，就胎死腹中：

1998年2月20日上午，正在施工中的湖北巴东县焦家湾大桥突然坍塌，11人当场死亡。

2006年3月，主体工程刚完工的广东信宜市石岗嘴大桥突然坍塌，连装修都来不及......

公园大门造价百万4个月塌方

建筑工程何以变成了“豆腐渣”？大多是工程在建筑过程中或擅自篡改设计、或偷工减料、或使用劣质材料。违规的建筑又何以被验收合格并交付使用呢？公共投资项目中大量存在的腐败机会,使得建筑领域一直是腐败的重灾区。据有关方面统计，在一些地方近些年发生的腐败大案要案中，90%以上与建筑工程领域项目有关。在中纪委进行的一次反腐民意调查中，建筑工程领域被群众选为五大腐败领域之首。

豆腐渣工程

巨大的利润空间，使得一双双黑手伸向建筑领域。而且由于管理者失职、渎职，工程的质量问题很多时候似乎只有靠突发事故进行“检测”，而每一次“检测”的结果，不仅是豆腐渣工程被暴露，还伴随着老百姓生命财产的巨大损失。

2010年9月28日，媒体又爆出一个天价“豆腐渣工程”——中国湖北省武汉市白沙洲长江大桥开展40天的封闭维修工程，这是这座投资人民币11亿元的长江大桥通车10年来第24次大修，平均不到1年要修两次，最近一次大修是2010年7月至9月间，环氧沥青混凝土，耗资逾亿元，结果开通不到3个月又修了一回，目前主桥桥面已出现数十个坑洼。

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